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車聯(lián)網(wǎng)

主講老師: 武威 武威

主講師資:武威

課時(shí)安排: 1天/6小時(shí)
學(xué)習(xí)費(fèi)用: 面議
課程預(yù)約: 隋老師 (微信同號(hào))
課程簡(jiǎn)介: 隨著5G的應(yīng)用的深化,車聯(lián)網(wǎng)正迎來(lái)了一個(gè)重大的歷史機(jī)會(huì)。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將徹底改變我們的出行方式和生活方式。本課程由淺入深詳細(xì)講授了車聯(lián)網(wǎng)的各個(gè)方面的指示以及不用場(chǎng)景的應(yīng)用方案。讓學(xué)員理解車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展脈絡(luò)已經(jīng)未來(lái)的發(fā)展方向。
內(nèi)訓(xùn)課程分類: 綜合管理 | 人力資源 | 市場(chǎng)營(yíng)銷 | 財(cái)務(wù)稅務(wù) | 基層管理 | 中層管理 | 領(lǐng)導(dǎo)力 | 管理溝通 | 薪酬績(jī)效 | 企業(yè)文化 | 團(tuán)隊(duì)管理 | 行政辦公 | 公司治理 | 股權(quán)激勵(lì) | 生產(chǎn)管理 | 采購(gòu)物流 | 項(xiàng)目管理 | 安全管理 | 質(zhì)量管理 | 員工管理 | 班組管理 | 職業(yè)技能 | 互聯(lián)網(wǎng)+ | 新媒體 | TTT培訓(xùn) | 禮儀服務(wù) | 商務(wù)談判 | 演講培訓(xùn) | 宏觀經(jīng)濟(jì) | 趨勢(shì)發(fā)展 | 金融資本 | 商業(yè)模式 | 戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng) | 法律風(fēng)險(xiǎn) | 沙盤模擬 | 國(guó)企改革 | 鄉(xiāng)村振興 | 黨建培訓(xùn) | 保險(xiǎn)培訓(xùn) | 銀行培訓(xùn) | 電信領(lǐng)域 | 房地產(chǎn) | 國(guó)學(xué)智慧 | 心理學(xué) | 情緒管理 | 時(shí)間管理 | 目標(biāo)管理 | 客戶管理 | 店長(zhǎng)培訓(xùn) | 新能源 | 數(shù)字化轉(zhuǎn)型 | 工業(yè)4.0 | 電力行業(yè) |
更新時(shí)間: 2023-10-18 16:21


 

主講人:武威

培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng): 1天


 了解車聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

 了解車聯(lián)網(wǎng)的安全威脅和安全防范方案

 不同場(chǎng)景下的車輛網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景

 車聯(lián)網(wǎng)的軟件

 車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)與發(fā)展現(xiàn)狀

 

 

 

第一章:車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)

1.什么是車聯(lián)網(wǎng)

2.V2X國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)

3.V2X國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)

4.V2X測(cè)試評(píng)價(jià)方法

5.3GPP的前世今生

6.3GPP對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的影響

 

第二章:車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

1. 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)結(jié)構(gòu)

1.1基礎(chǔ)層

1.2通信層

1.3平臺(tái)層

1.4協(xié)議層

2.車聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議

2.1DSRC

2.2LTE-V

2.35G-V2X

3.人車路網(wǎng)云平臺(tái)互聯(lián)

4.車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)路線的對(duì)比分析

 

第三章:車聯(lián)網(wǎng)的安全

1. 車聯(lián)網(wǎng)的安全事故

2.車聯(lián)網(wǎng)存在的安全挑戰(zhàn)

3.車聯(lián)網(wǎng)的安全威脅分析

4.車聯(lián)網(wǎng)的安全體系建設(shè)思路

5.車聯(lián)網(wǎng)信息安全框架

6.云端安全方案

7.車端安全方案

 

第四章:車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用

1.車聯(lián)網(wǎng)的主要業(yè)務(wù)類型

2.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的四大戰(zhàn)場(chǎng)

3.國(guó)內(nèi)外企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的布局

4.智能網(wǎng)聯(lián)車的商業(yè)生態(tài)

5.車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式

5.1車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模與走勢(shì)

5.2車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)

5.3發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的探索路徑

5.4分時(shí)租賃的商業(yè)動(dòng)力

5.5共享出行的生態(tài)圈

6.無(wú)人駕駛——互聯(lián)網(wǎng)汽車終極之戰(zhàn)

6.1自動(dòng)駕駛分級(jí)

6.2實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的兩條技術(shù)路徑

6.3無(wú)人駕駛的原理

6.4無(wú)人駕駛的關(guān)鍵技術(shù)

6.5案例:特斯拉的事故分析

6.6百度無(wú)人車的發(fā)展

6.7谷歌無(wú)人車的發(fā)展

6.8無(wú)人車的優(yōu)勢(shì)

6.9無(wú)人車面臨的挑戰(zhàn)

6.10自動(dòng)駕駛車的應(yīng)用場(chǎng)景

7.智慧交通

7.1智慧交通的總體架構(gòu)

7.2車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同

 

第五章:車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的軟件框架

1.操作系統(tǒng)提供商

1.1主要包含WinCE(微軟),

1.2QNX(黑莓)

1.3Android(Google)、

1.4Ali OS for car (阿里斑馬系統(tǒng))、

2.TSP服務(wù)商

2.1安吉星

2.2G-BOOK

3.車載語(yǔ)音供應(yīng)商

3.1百度Carlife

3.2科大訊飛

3.3蘋果Apple Carplay

3.4Google Android Auto,

 

第六章:車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、設(shè)備與服務(wù)企業(yè)

1. 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂?/span>

1.1車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的主要環(huán)節(jié)

1.2車聯(lián)網(wǎng)的車載通信系統(tǒng)

1.3高精度地圖產(chǎn)業(yè)

2.車聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備

2.1車機(jī)廠商

2.2車聯(lián)網(wǎng)的后裝市場(chǎng)

3.車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)企業(yè)

3.1阿里云

3.2騰訊

3.3安吉星

3.4華為

3.4.1華為的智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略

3.4.2.華為在汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈與合作伙伴

3.4.3華為的智能系統(tǒng)簡(jiǎn)介

3.4.4華為的智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)

3.4.4.1鴻蒙系統(tǒng)

3.4.4.2智能座艙

3.4.4.3智能電驅(qū)

3.4.4.4車路協(xié)同方案

3.4.4.5車云服務(wù)

3.5字節(jié)跳動(dòng)


 
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